市場商圈 跨越車站碼頭進入新時代

    “車站”是一個城市的門戶，是自改革開放以來不少服裝專業市場的發祥地。從路邊攤到大棚再到大廈，從單個市場到組成一個個著名的商圈，車站見證了中國專業市場的發展歷程。時至今日，車站周邊的市場依舊繁華，但中紡通力在調研中發現，繁華的背后，也有新業態的嘗試。

    車站碼頭帶動中國第一批市場商圈

    從中國地圖上最北的省會城市哈爾濱，沿著京哈、京廣大動脈到達南大門廣州，如果把這數千公里的鐵路線比作黃金項鏈，那些處于交通樞紐位置的城市便是點綴其中的璀燦明珠，其火車站周邊都成為一個個響當當的商圈。

    最有名的當數河南鄭州，它擁有全國唯一一個以火車站命名的商圈。人口大省河南不具備資源的優勢，也缺乏產業基地的支持，但鄭州憑借輻射中原的地理優勢成就了全國知名的商圈。

    另一個全國聞名的火車站商圈是廣州的流花地區。上世紀90年代初，“白馬”一馬當先，引領“黑馬”、“壹馬”、“紅棉”、“流花”、“新大地”等定位各異的多家市場造就了廣州火車站地區服裝批發市場的繁榮。依托改革開放的先機，在珠三角蓬勃發展的紡織服裝產業基地的支持下，流花商圈迅速成為全國服裝批發市場的龍頭。

    “后起之秀”當屬安徽合肥站前路服飾一條街。2006年正式被市政府命名，在政府的支持下，通過合理規劃、錯位經營，商圈的發展勢頭良好，短短幾年的時間便進入全國服裝批發市場二十強。

   市場不斷升級模式更加多樣

    在中國服裝專業市場版圖的重要位置上，還有一些地理位置離車站碼頭有一定距離的著名商圈和市場，他們成長的年份普遍比“車站式”商圈稍晚，多數成名于專業市場發展的第二階段，即上世紀90年代到本世紀初。此時，中國的商業業態逐漸從起步走向成熟，模式更加多樣化。

    商業中心模式：代表有杭州四季青、上海新七浦等市場，這些商圈的地理位置特點是都處于城市中心的繁華區域，批零兼顧，不僅是批發商的天堂，還是城市工薪階層淘寶的圣地。

    外貿訂單模式：北京雅寶路商圈地處寸土寸金的北京東二環CBD使館區，主要面對的是東歐俄羅斯的服裝采購商。城市擁堵的交通，昂貴的地價難以撼動其中國服裝外貿橋頭堡的重要地位，究其原因，一是名聲在外，外籍采購商認可此地；二是以訂單式經營為主，商戶承租的市場房間是為了陳列樣版，客戶看版訂貨，不用現貨交易，對倉儲物流要求不高；三是采購商隨團來華，住在附近賓館，出行采用大巴，對車位數量等要求毫不在意。

    展貿一體模式：上海世貿商城坐落于上海新興的“大虹橋開發區”，它不屬于任何一個商圈，可以說是自成體系。由常年展貿中心、上海世貿展館、上海世貿大廈三大主體建筑構成，不僅具有批發市場的功能，還是一個集展示、交易、辦公、資訊于一體的超級交易市場，是現代市場升級的版本。它不依賴于現貸交易，提供的是“展、商、貿”的綜合功能。

    城市綜合體模式：紅博廣場地處哈爾濱市的城市原點，成立于1997年，經過幾年的探索、調整，現已成為集商貿、餐飲、娛樂、休閑于一體，面積近5萬平方米的超大型綜合地下商貿中心，即城市綜合體。總裁王麗梅首推的“服裝市場經紀人”創新式營銷理念，打破了一般市場以批發商為主各自經營的模式，由市場培育的服裝品牌經紀人通過豐富的市場活動能夠更好地為品牌服務，助推品牌成長。

    由此可見，隨著市場不斷升級，經營方式日趨多樣性，專業市場不依賴傳統的背靠車站碼頭同樣也能成功。當前市場數量擴張過快、競爭加劇的現實情況將為未來新型專業市場的創立提供新的可能。

    新時期探索新型商業模式

    21世紀的頭10年已經過去了，經濟“加速”、“過熱”發展之后，我們面臨的是產業結構的調整和產業的全面升級。

    “為內需消費升級做準備”成為各商圈市場必須考量的新命題。服裝品牌的成熟使市場漸漸擺脫了大宗現貨交易的傳統模式，無論是市場商場化還是服裝經紀人，大部分都以“品牌”為出發點，使服裝擺脫“貨物”的概念。店鋪將成為展示品牌實力，重視消費體驗的銷售前沿。城市奧特萊斯、城市綜合體等新型商業模式的流行反映了一個時代的變更，我們的專業市場已經從鐵路時代邁向了高速公路時代，車站仍然重要，但不是唯一。

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