東陽(yáng)物流“短板”亟待“補(bǔ)長(zhǎng)”

　　盡管我市物流業(yè)起步較早，但近年來(lái)發(fā)展緩慢，明顯滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐，也落后于永康、義烏等周邊縣市。在上月召開(kāi)的《東陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》評(píng)審會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士呼吁

　　【比較】

　　發(fā)展較緩慢 缺龍頭企業(yè)

　　相對(duì)于制造業(yè)的高速增長(zhǎng)，我市物流業(yè)發(fā)展仍顯滯后。物流企業(yè)分布較散，規(guī)模較小，實(shí)力偏弱，更缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的物流龍頭企業(yè)。據(jù)負(fù)責(zé)《東陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制的省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專家介紹，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，經(jīng)營(yíng)主體小、散、弱問(wèn)題非常明顯。比如，2009年底，全市道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶7108戶，其中10輛車(chē)及以上的經(jīng)營(yíng)戶僅6戶；貨運(yùn)車(chē)輛總計(jì)9347輛，但平均總噸位只有1.6噸；從2006年到2009年，全市一直只有一個(gè)三級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)，行業(yè)整體發(fā)展水平較低。

　　據(jù)了解，永康市現(xiàn)注冊(cè)物流企業(yè)共有152家，其中龍頭企業(yè)就有16家；義烏市現(xiàn)注冊(cè)物流企業(yè)共有28家，其中龍頭企業(yè)就有11家。義烏主要是以鐵路為主、公路為輔的物流體系，但公路物流的龍頭企業(yè)占注冊(cè)數(shù)的50%。

　　此外，目前，我市的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低，物流中心和配送中心的建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較慢，生產(chǎn)與物流企業(yè)“大而全”“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，社會(huì)分工較低。

　　這一點(diǎn)從工商登記信息中得到很好的印證。截至2010年，東陽(yáng)登記注冊(cè)的物流或貨運(yùn)公司中，托運(yùn)部的比例超過(guò)90%。

　　【聲音】

　　發(fā)展大物流 迎來(lái)好時(shí)光

　　物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的“血液”,現(xiàn)代物流業(yè)已逐漸成為經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和“第三利潤(rùn)源”。“物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系十分密切，物流發(fā)達(dá)則助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展，反之則起制約作用。與一些縣市相比，東陽(yáng)具有較完善的產(chǎn)業(yè)體系，具有豐富的產(chǎn)品，但缺少與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)。”在評(píng)審會(huì)上，曾參與了多個(gè)縣市物流業(yè)規(guī)劃編制的省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)王怡民如是說(shuō)，2009年以來(lái)，國(guó)務(wù)院相繼召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流行業(yè)榜上有名，隨后各項(xiàng)扶持政策高密度出臺(tái)。這充分說(shuō)明，物流業(yè)已迎來(lái)飛速發(fā)展“最好的時(shí)光”，東陽(yáng)不容錯(cuò)過(guò)。

　　【優(yōu)勢(shì)】

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展快 區(qū)位優(yōu)勢(shì)好

　　“東陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越突出！”昨日，何氏弘物流公司總經(jīng)理陳幸長(zhǎng)以十分自信的口氣對(duì)筆者說(shuō)。陳幸長(zhǎng)雖是一位義烏人，但已經(jīng)在我市從事物流業(yè)21年，見(jiàn)證了我市物流業(yè)的發(fā)展歷程。剛到東陽(yáng)創(chuàng)業(yè)時(shí)，他僅擁有5輛貨車(chē)，如今已經(jīng)有50多輛大卡車(chē)，在市交通物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)著東陽(yáng)至北京、石家莊等地的物流線路。

　　陳幸長(zhǎng)分析說(shuō)，近幾年，東陽(yáng)制造業(yè)發(fā)展很快，形成了一大批有特色的產(chǎn)品。有“物”就要有“流”，豐富的產(chǎn)品無(wú)可置疑為物流業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。東陽(yáng)又處于永康、磐安等地通往義烏的要道上，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。他還透露說(shuō)，最近義烏決定將貨運(yùn)市場(chǎng)搬遷到江灣，今后義烏青口、廿三里工業(yè)區(qū)因?yàn)猷徑鼥|陽(yáng)，許多企業(yè)就會(huì)舍遠(yuǎn)就近，考慮將貨物送到東陽(yáng)發(fā)出。

　　的確如此。“十一五”期間，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，逐步形成了以市區(qū)和三個(gè)省級(jí)中心鎮(zhèn)（橫店鎮(zhèn)、南馬鎮(zhèn)、巍山鎮(zhèn)）為龍頭，六個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（磁性電子、紡織服裝、醫(yī)藥化工、機(jī)械制造、工藝美術(shù)、食品加工），六大塊狀經(jīng)濟(jì)（千祥鎮(zhèn)的皮具箱包、巍山鎮(zhèn)的金銀絲、虎鹿鎮(zhèn)的縫配、畫(huà)水鎮(zhèn)的塑料塑膠、南馬鎮(zhèn)的席草、畫(huà)水鎮(zhèn)的中國(guó)結(jié)）相互協(xié)調(diào)共同促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

　　去年，全市生產(chǎn)總值288.11億元，排名列浙江省第17位。經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型和日益增長(zhǎng)的物流外包需求，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。

　　今年上半年，國(guó)務(wù)院相繼批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》和《浙江省義烏市國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)總體方案》，東陽(yáng)的地理位置決定了其需要承擔(dān)起銜接兩大示范區(qū)紐帶的作用，這也使得東陽(yáng)發(fā)展物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突出。

　　【目標(biāo)】

　　抓改造提升 謀劃新格局

　　根據(jù)《東陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，依據(jù)產(chǎn)業(yè)分布、貨物流向、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、已有的和擬建的省市重點(diǎn)項(xiàng)目等考慮因素，我市將物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)落實(shí)為“一港二園三心四站”，即一個(gè)無(wú)水港（東陽(yáng)無(wú)水港），兩個(gè)物流園（東陽(yáng)國(guó)際物流園、東陽(yáng)綜合物流園），三個(gè)物流中心（城東物流中心、橫店物流中心、南馬物流中心），四個(gè)貨運(yùn)站（巍山貨運(yùn)站、畫(huà)水貨運(yùn)站、歌山貨運(yùn)站和千祥貨運(yùn)站）。

　　規(guī)劃期內(nèi)，還將完成物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)及普及工作，以及完善物流監(jiān)管體系，促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)向和諧、低碳方向發(fā)展。

　　筆者了解到，目前，我市已經(jīng)結(jié)合本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)特色，出臺(tái)了相關(guān)政策，在《關(guān)于加快發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》中提出，“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展”；在《東陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，將現(xiàn)代物流業(yè)列為服務(wù)業(yè)重點(diǎn)行業(yè)之一加快發(fā)展。這些都為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

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