武廣高鐵帶動(dòng)粵湘鄂三省新城群起

　　武廣高鐵開(kāi)通將帶來(lái)“黃金萬(wàn)兩”。圖為22日晚一列CRH2型動(dòng)車(chē)組在武漢動(dòng)車(chē)基地進(jìn)行檢修。
　　高鐵所到之處新城群起
　　◎15座城市中,3大省會(huì)城市,9個(gè)地級(jí)市,甚至連同3座縣級(jí)市,與武廣高鐵一同應(yīng)運(yùn)而生的是“新城”群起。城市擴(kuò)張的腳步借著“武廣速度”大步向前。
　　◎15座城市幾乎都有一個(gè)專(zhuān)為武廣高鐵設(shè)置的協(xié)調(diào)辦公室,所負(fù)責(zé)的則主要是拆遷工程。不少地方打出了“強(qiáng)拆”口號(hào):“嚴(yán)厲打擊一切阻撓執(zhí)行公務(wù)的行為。”
　　武廣高鐵所到之處,新城群起。
　　15座城市中,3大省會(huì)城市,9大地級(jí)市,甚至連同3座縣級(jí)市,與武廣一同應(yīng)運(yùn)而生的是“新城”群起。城市擴(kuò)張的腳步借著“武廣速度”大步向前。
　　大量的城郊和農(nóng)村被列入新城的范圍,記者在途經(jīng)的站點(diǎn)看到,周邊農(nóng)田漸漸退去,炊煙裊裊的農(nóng)舍讓位于工地,不少地方打出了“強(qiáng)拆”口號(hào):“嚴(yán)厲打擊一切阻撓執(zhí)行公務(wù)的行為。”15座城市幾乎都有一個(gè)專(zhuān)為武廣高鐵設(shè)置的協(xié)調(diào)辦公室,所負(fù)責(zé)的則主要是拆遷工程。湖南衡山縣武廣鐵路協(xié)調(diào)辦公室主任李岳階對(duì)其負(fù)責(zé)的拆遷工作頗為滿意:“我們是武廣線上拆遷最快最和諧的。”李岳階坦言,其他地方農(nóng)民乘機(jī)“種樓”的現(xiàn)象在衡山并未出現(xiàn),“我們?cè)诎l(fā)布拆遷令之后的第一時(shí)間便前往各家各戶進(jìn)行測(cè)量登記,備案之后的阻撓均被視為無(wú)理,因?yàn)槲覀兣c農(nóng)民有約在先。”
　　也是因?yàn)楹馍娇h委領(lǐng)導(dǎo)最初對(duì)鐵路部門(mén)的拆遷承諾,換來(lái)了武廣快線上一個(gè)名叫“衡山”的站點(diǎn)。“先前并不打算設(shè)在衡山縣的,我們雖為衡山縣,事實(shí)上的南岳衡山卻屬于湖南衡陽(yáng)市南岳區(qū),為了方便旅游其實(shí)也輪不到我們衡山縣,最后領(lǐng)導(dǎo)許下拆遷承諾,才爭(zhēng)取到這個(gè)站點(diǎn)。”
　　衡山縣為此還換來(lái)了一座“開(kāi)云新城”。新城囊括了衡山站所在區(qū)域的6.8平方公里,而負(fù)責(zé)開(kāi)云新城投資開(kāi)發(fā)的,則是珠海市五洲風(fēng)采房產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。
　　該公司總經(jīng)理鄧朝暉是湖南衡陽(yáng)市衡山縣人,上世紀(jì)90年代隨著浩浩蕩蕩的南下打工隊(duì)伍來(lái)到珠海,10多年后,已擁有一家大型房地產(chǎn)公司的鄧朝暉聽(tīng)說(shuō)了武廣高鐵開(kāi)通的消息,在衡山縣政府網(wǎng)站上看到了公開(kāi)招商信息,“事實(shí)上衡山縣政府也到廣東進(jìn)行了招商活動(dòng),我與招商部門(mén)的人見(jiàn)了面,他們邀請(qǐng)我回家鄉(xiāng)投資”,鄧朝暉于是再次回衡山,這一次他要為老家的鄉(xiāng)親建起一座新城。
　　“投資衡山,除了游子歸鄉(xiāng)的心情外,更多的還是看中衡山的旅游資源,當(dāng)下的旅游地產(chǎn)發(fā)展迅猛,而武廣高鐵則是催化劑”,如此機(jī)緣讓鄧朝暉把投資的眼光由廣東而北移。
　　與鄧朝暉不謀而合的投資客并不在少數(shù)。東莞石碣的臺(tái)達(dá)電子成為湖南郴州目前接到的最大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目。在郴州新站房附近,一片片待開(kāi)發(fā)的土地上已經(jīng)立起了各家企業(yè)的名目繁雜的“界碑”,大量的企業(yè)來(lái)自于珠三角,他們成為新城的新客。
　　這些新客將幫助如韶關(guān)新站附近即將矗立起來(lái)的“芙蓉新城”,聚納資金和人氣,“芙蓉新城將來(lái)會(huì)是韶關(guān)的另一個(gè)城市核心區(qū)域,是韶關(guān)的‘珠江新城’。”
　　高樓閑錢(qián)讓農(nóng)民無(wú)所適從
　　◎沿線新城的村民,突然由先前的田園生活“掉進(jìn)”城市的“高尚樓宇”生活。當(dāng)然,代價(jià)是,放棄原有的住房和農(nóng)地。住進(jìn)高樓的村民顯然有點(diǎn)茫然,“錢(qián)是有了,但以前靠種地可以維持生活,現(xiàn)在突然間不知道做什么,以后的日子總不能坐吃山空吧?”
　　◎高樓,閑錢(qián),讓這些習(xí)慣種地收租的農(nóng)民突然無(wú)所適從。小區(qū)內(nèi)麻將館如雨后春筍,“因?yàn)闊o(wú)處打發(fā)閑錢(qián),又不知道將來(lái)怎么辦”,賭博成為黎托村民暫時(shí)的寄托。
　　武廣高鐵長(zhǎng)沙南站,“山水洲城”的站房在正午的陽(yáng)光中熠熠閃光。站房所在位置便是長(zhǎng)沙市雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)長(zhǎng)托村村民黃娟(化名)的家。
　　一路之隔,一處名為“黎郡新宇”的新小區(qū)與長(zhǎng)沙南站一樣閃著晨露般的希望,那里是黃娟的新家。黃娟的新家和新站所在的方圓近20平方公里內(nèi),將要站立起來(lái)的是一座“武廣新城”。
　　在武廣高鐵帶來(lái)的城市擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)中,長(zhǎng)沙東部雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)即將改頭換面成“武廣新城”中的一部分。孕育中的“武廣新城”占地18.92平方公里,其中核心區(qū)面積8平方公里,中央商務(wù)區(qū)面積3平方公里,向外輻射100平方公里。目前已有湘江名城、湘誠(chéng)陽(yáng)光壹佰、恒大綠洲、中港珠寶城、長(zhǎng)沙報(bào)業(yè)文化新城等開(kāi)發(fā)項(xiàng)目落戶其中。
　　然而,黃娟此時(shí)更憂心“明天的早餐”。她帶著3歲的女兒穿越嶄嶄的馬路時(shí),一輛泥頭車(chē)飛馳而過(guò),甩出的土渣吧嗒吧嗒打在路面上。和黎托鄉(xiāng)的大多數(shù)村民一樣,按照補(bǔ)償辦法,黃娟本應(yīng)有一套70平方米的小高層住宅,如今黃娟一家居住的是一套140平方米的回遷房。除此之外,“每人還有11萬(wàn)元的拆遷補(bǔ)償。”
　　這樣,黃娟的世界也由先前的田園生活轉(zhuǎn)向了城市的“高尚樓宇”生活。當(dāng)然,代價(jià)是,放棄原有的住房和農(nóng)地。住進(jìn)高樓的黃娟顯然有點(diǎn)茫然,“錢(qián)是有了,但以前靠種地可以維持生活,現(xiàn)在突然間不知道做什么,以后的日子總不能坐吃山空吧?”
　　新住進(jìn)的小區(qū)樓房“看起來(lái)很美”,冬日的午后,居民在小區(qū)中央的湖邊拉家常曬太陽(yáng)。黎師傅忍不住將我們帶進(jìn)他新搬入的房子,“補(bǔ)貼11萬(wàn)元之外,還得每平方米花900元購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)在的房子,所以,其實(shí)基本上補(bǔ)貼所剩無(wú)幾。房子還是毛坯的,沒(méi)有閑錢(qián)裝修,就只好先住進(jìn)來(lái)了。”
　　黎師傅從2002年起便不再種地了,在農(nóng)地上建起了倉(cāng)庫(kù),出租倉(cāng)庫(kù)一年能讓他賺取近10萬(wàn)元的租金。黎托鄉(xiāng)除了部分農(nóng)民依然在種地之外,不少農(nóng)民均靠經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)“謀生”。長(zhǎng)沙南站將他們的倉(cāng)庫(kù)取而代之,以每年50元/平方米作為補(bǔ)償。
　　劉少紅為了爭(zhēng)取主動(dòng),批發(fā)了一些雜貨在小區(qū)內(nèi)搭起涼棚出售。“生意好的時(shí)候會(huì)有1000元一個(gè)月吧,省得閑著不知道做什么好。”但是如劉少紅這般勤快的村民并不多,“他們來(lái)我這買(mǎi)東西,說(shuō)得最多的一句話是:這樣無(wú)所事事,兩三年后怎么辦!”
　　高樓,閑錢(qián),讓這些習(xí)慣種地收租的農(nóng)民突然無(wú)所適從。小區(qū)內(nèi)麻將館如雨后春筍,“因?yàn)闊o(wú)處打發(fā)閑錢(qián),又不知道將來(lái)怎么辦”,賭博成為黎托村民暫時(shí)的寄托。劉少紅的新鄰居劉龍(化名)最近已經(jīng)不敢回家,“出外躲債了吧,他把他父母的房子全賭沒(méi)了。”
　　南方日?qǐng)?bào)記者在長(zhǎng)托村村委的布告欄里看到這樣的陳述:“新城安置小區(qū)樓盤(pán)18—26層高樓將在長(zhǎng)托拔地而起……即將投資和建成的香港珠寶城、長(zhǎng)房集團(tuán)經(jīng)濟(jì)住宅樓、雅禮家園別墅樓、省民族家園特色街等,其他大型項(xiàng)目也在爭(zhēng)相洽談中,為長(zhǎng)托明天的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限生機(jī)。”
　　富余資本沿高鐵流動(dòng)
　　◎即便未來(lái)仍然維持高票價(jià),正如乘坐武廣高鐵的不是農(nóng)民工而是中產(chǎn)階級(jí)一樣,武廣所帶動(dòng)的不是小型企業(yè)的資本流動(dòng),而是中型以上企業(yè)的資本流動(dòng),“說(shuō)到底,武廣為資本而開(kāi)”。
　　◎崛起的“新城”和設(shè)想中將要輻射的眾多中小城市,就是圍繞武廣高鐵的眾多資本的舞臺(tái),也是聚集在武廣高鐵沿線的粵鄂湘三省居民的希望所在。
　　與黎托鄉(xiāng)村民有著不一樣困惑的,是居住在韶關(guān)大瑤山隧道旁的樂(lè)昌坪石鎮(zhèn)村民余鳳(化名)。余鳳一家與武廣高鐵毗鄰而居,卻依然為出行發(fā)愁:“我們家在韶關(guān)站和郴州站中間,去哪頭都不方便。”事實(shí)上,當(dāng)余鳳得知了武廣高鐵的票價(jià)后,已經(jīng)放棄了坐家門(mén)前的這條鐵路出行的念頭:“我們還是花幾十塊錢(qián)去趟廣州更實(shí)在一些。”
　　武廣快線開(kāi)通之日漸近,對(duì)票價(jià)的爭(zhēng)議從未停止過(guò)。一等票價(jià)780元,二等票價(jià)490元,是普快列車(chē)的近10倍,甚至遠(yuǎn)高于兩地之間的打折飛機(jī)票價(jià)。人們不禁要問(wèn):“來(lái)往于武廣的無(wú)疑以農(nóng)民工居多,如此高的票價(jià),武廣高鐵究竟為誰(shuí)而開(kāi)?”
　　鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院前院長(zhǎng)劉寶潤(rùn)分析:“目前的票價(jià)是試探性的,但是我們能看到,民航的反應(yīng)已見(jiàn)一斑,這勢(shì)必導(dǎo)致民航和鐵路兩大壟斷集團(tuán)的博弈,誰(shuí)將是其中的受益人?肯定是老百姓!”
　　中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士安增科分析,高票價(jià)用在武廣高鐵匆匆開(kāi)通之際是理智的,“接踵而至的春運(yùn),是武廣高鐵發(fā)揮作用的最佳時(shí)刻,因?yàn)槲鋸V高鐵擁有最新的技術(shù),從頭到腳都是新的,甚至包括軟件設(shè)施和人員管理,若一開(kāi)始便以低票價(jià)亮相,在緊隨而至的2010年春運(yùn)中,無(wú)論是安保還是管理疏導(dǎo),都將使新開(kāi)的武廣高鐵毫無(wú)疑問(wèn)地進(jìn)入高負(fù)荷狀態(tài)。”
　　安增科認(rèn)為,高票價(jià)正好為春運(yùn)分流了一部分乘客,實(shí)現(xiàn)了緩解春運(yùn)的壓力,同時(shí)也使全新的武廣高鐵進(jìn)入“見(jiàn)習(xí)期”,順利地過(guò)渡到未來(lái)的運(yùn)輸任務(wù)中去。
　　未來(lái)的武廣高鐵,是為農(nóng)民工而開(kāi),還是為中產(chǎn)階級(jí)而開(kāi),劉寶潤(rùn)認(rèn)為,就目前的票價(jià)而言,南下打工的農(nóng)民工是難以承受的,“但是社會(huì)在進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,人們的生活水平總會(huì)有提高的,高鐵的出行方式最終將要取代綠皮車(chē)出行。”
　　安增科則認(rèn)為,即便未來(lái)仍然維持高票價(jià),正如乘坐武廣高鐵的不是農(nóng)民工而是中產(chǎn)階級(jí)一樣,武廣高鐵所帶動(dòng)的不是小型企業(yè)的資本流動(dòng),而是中型以上企業(yè)的資本流動(dòng),“說(shuō)到底,武廣為資本而開(kāi)”。
　　崛起的“新城”和設(shè)想中將要輻射的眾多中小城市,就是圍繞武廣高鐵的眾多資本的舞臺(tái),也是聚集在武廣高鐵沿線的粵鄂湘三省居民的希望所在。
　　1000公里,1000億投資!
　　394公里/小時(shí)的最高時(shí)速,3小時(shí)抵達(dá)!
　　一年前還在為一年一度的春運(yùn)噩夢(mèng)輾轉(zhuǎn)反側(cè)的粵湘鄂三省,在2010年春運(yùn)到來(lái)前,為這一連串的數(shù)字群情激昂。
　　世界上一次建成最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大,武廣高鐵以這三“最”拉開(kāi)了中國(guó)未來(lái)10年的高鐵沖擊波。按照新調(diào)整的國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。緊隨武廣高鐵的,是被稱作繼三峽后中國(guó)最重要工程的京滬高鐵,也已在如火如荼的施工之中。
　　“這一步就是30年!”武廣高鐵郴州站接車(chē)人員在隆隆聲中高呼。12月26日,當(dāng)?shù)谝幻�真正意義上的乘客踏上高鐵的時(shí)候,他,其實(shí)穿越了30年的時(shí)空隧道。
　　394公里/小時(shí),它是列車(chē)的最高時(shí)速,也將是未來(lái)發(fā)展的最高時(shí)速。在高速面前,有人冷眼旁觀,有人束手無(wú)策,有人歡呼雀躍……
　　不管怎樣,資本,早已經(jīng)躍躍欲試,它將隨武廣而動(dòng)。你看,韶關(guān)新站附近即將矗立起來(lái)的“芙蓉新城”,湖南衡山縣因高鐵站而生的“開(kāi)云新城”,長(zhǎng)沙東部雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)即將改頭換面而成“武廣新城”……
　　高鐵加速度,帶來(lái)的是珠三角突圍、中部崛起和新城崛起。
　　■史海鉤沉從粵漢鐵路到武廣高鐵
　　武廣之間,古有粵漢,今有京廣,歷來(lái)是鐵路“阡陌交通”之地。
　　恍如一條時(shí)空隧道,軌道出發(fā)的這一頭還在“天朝上國(guó)”的迷夢(mèng)中,黑暗過(guò)后的那一頭,赫然迎來(lái)了時(shí)代曙光。而這條隧道,卻長(zhǎng)達(dá)100多年。
　　1896年,張之洞上書(shū)光緒帝修筑粵漢鐵路,提出主張官督商辦。當(dāng)時(shí)的清朝卻自行向美國(guó)借款,美方規(guī)定中國(guó)在50年后還清債款,才可收回鐵路管理權(quán)。粵湘鄂三省紳商對(duì)此強(qiáng)烈不滿,最后為從美國(guó)手中贖回路權(quán),清政府付出了高達(dá)675萬(wàn)美元的代價(jià)。
　　1900年7月粵漢鐵路動(dòng)工,這中間卻因資金問(wèn)題,頗費(fèi)周折。修筑長(zhǎng)沙至株洲一段后已經(jīng)資金不足,一度與德英法銀行簽訂《湖廣鐵路借款合同》,借款550萬(wàn)英磅。當(dāng)時(shí)鐵道部長(zhǎng)孫科甚至倡議,以庚子賠款修建這條當(dāng)時(shí)號(hào)稱是中國(guó)鐵路工程建筑標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路。
　　1957年隨著武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),京廣鐵路成為一體,天塹變通途,京漢鐵路和粵漢鐵路從此成為歷史名詞。
　　1982年,20歲出頭的河南青年汪綱領(lǐng)剛剛畢業(yè),滿懷建設(shè)祖國(guó)鐵路事業(yè)的理想,來(lái)到當(dāng)時(shí)正在施工中的京廣鐵路大瑤山隧道,7年的青春歲月晃眼就過(guò)去了。
　　20多年后,汪綱領(lǐng)再次來(lái)到大瑤山,此時(shí)的他已經(jīng)是中鐵隧道集團(tuán)副總工程師,此番為武廣高鐵而來(lái)。
　　2009年中秋節(jié),汪綱領(lǐng)第一次坐上武廣高鐵的試運(yùn)行車(chē)輛,“那么快的速度,我也是第一次遇到,覺(jué)得難以置信,坐上車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)這么平穩(wěn)!”
　　■專(zhuān)家開(kāi)講
　　民工流向衛(wèi)星城
　　地產(chǎn)商愛(ài)上湘鄂
　　武廣高鐵逼迫珠三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
　　○武廣高鐵的到來(lái),將對(duì)珠三角實(shí)現(xiàn)三大分流,包括農(nóng)民工流向衛(wèi)星城市,地產(chǎn)因大城市土地有限而流向中部城市,與地產(chǎn)對(duì)應(yīng)的服務(wù)業(yè)將以第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。
　　○對(duì)于珠三角而言,若不及時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,則會(huì)面臨“資本空心化”。讓人憂慮的是,政府若不能找到新的產(chǎn)業(yè)填補(bǔ),經(jīng)濟(jì)會(huì)面臨塌陷。
　　“未來(lái)的武廣高鐵將分擔(dān)京廣鐵路的客運(yùn)功能,使京廣鐵路能夠更多地行使它的貨運(yùn)功能,從而能將中部地區(qū)的煤、糧等重要物資運(yùn)送出去。”鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院原院長(zhǎng)、韶關(guān)市政府顧問(wèn)劉寶潤(rùn)一語(yǔ)道破天機(jī)。
　　這似乎成為武廣高鐵引發(fā)中南部變局的“導(dǎo)火線”。劉寶潤(rùn)認(rèn)為,在中國(guó)鐵路的幾大干線中,京廣線一直是客貨并運(yùn)的,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。武廣高鐵的橫空出世,“很大程度上是為分流京廣壓力,緩解它的客運(yùn)功能。”
　　這一點(diǎn),無(wú)論從市民出行,還是從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展上,都將在不久的將來(lái)得到應(yīng)證:“運(yùn)不來(lái)煤,火電廠就沒(méi)法建起來(lái),與電有關(guān)的產(chǎn)業(yè)就難以發(fā)展起來(lái)。若不是煤的供應(yīng)得到了滿足,華電集團(tuán)怎么會(huì)選擇到偏遠(yuǎn)的韶關(guān)南雄投資,而這一投資必然會(huì)帶動(dòng)粵北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”
　　從日本新干線開(kāi)始,高鐵便承擔(dān)起包括歐洲在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家的城際交通任務(wù),“事實(shí)上在中國(guó)這樣地域遼闊,人口稠密的國(guó)家里,時(shí)速300公里以上的交通會(huì)顯示出更大意義。”安增科分析,這種優(yōu)勢(shì)在我國(guó)將體現(xiàn)在規(guī)模效應(yīng)、沖刺效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)等多方面。
　　利好更多來(lái)自于中部崛起之勢(shì)。“圍棋布子講究:金角、銀邊、草大肚,經(jīng)濟(jì)布局也如此,東部和南部沿海歷來(lái)是我們國(guó)家的金角銀邊,但是武廣高鐵的開(kāi)通,直接將棋局推向白熱化的中部爭(zhēng)奪,這才是決定整盤(pán)棋的關(guān)鍵。”
　　基于此,曾經(jīng)參與廣東“嶺南十拍”的政經(jīng)法專(zhuān)家安增科卻對(duì)珠三角的發(fā)展表示了擔(dān)憂:武廣高鐵開(kāi)通,逼迫珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。高鐵使得城市功能改變,地理范圍微縮化,城市概念退化為街區(qū),城市則成為城市群。
　　武廣高鐵的到來(lái),將對(duì)珠三角實(shí)現(xiàn)三大分流,包括農(nóng)民工流向衛(wèi)星城市,地產(chǎn)因大城市土地有限而流向中部城市,與地產(chǎn)對(duì)應(yīng)的服務(wù)業(yè)將隨第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。
　　“當(dāng)然,這一切說(shuō)到底是資本的分流。經(jīng)濟(jì)學(xué)上要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素均等化,必須具備兩大條件:交通足夠發(fā)達(dá),貿(mào)易政策足夠自由。武廣高鐵的開(kāi)通帶來(lái)了交通要素,必然會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)要素更快地自由流動(dòng),這種情況下得到的結(jié)果是:資本和勞動(dòng)力在稀缺的地方不稀缺,富足的地方不再富足。”
　　安增科想要表達(dá)的是,武廣高鐵將實(shí)現(xiàn)沿線城市的生產(chǎn)要素均等化,兩湖地區(qū)將更多的承載起珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
　　資本外遷造成什么結(jié)果?對(duì)于珠三角而言,若不及時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,則會(huì)面臨“資本空心化”。安增科的憂慮是,政府若不能找到新的產(chǎn)業(yè)填補(bǔ),經(jīng)濟(jì)會(huì)面臨塌陷。“交通的發(fā)展必然帶來(lái)資本的分工,一個(gè)健康的分工是:沿海珠三角擔(dān)當(dāng)起大腦的研發(fā)、信息和外貿(mào)功能,而中部地區(qū)則形成軀干,承擔(dān)起第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地的功能。”
　　如此,如目前的世界制造業(yè)中心東莞,必然要重新定位,發(fā)展智力型產(chǎn)業(yè),而非勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),“無(wú)論如何,武廣高鐵將給珠三角提出新的挑戰(zhàn)。”