廈門物流：蓬勃興起的支柱產業

　　2008年，廈門全市進出口454億美元，廈門港集裝箱吞吐量突破503萬標箱。作為新中國成立60年的獻禮，2009年，廈門港港口吞吐量將突破億噸，步入我國“億噸大港俱樂部”。特別是廈門港地處上海和香港、深圳等大港之間，是國際物流與國內物流的交匯點，又是海峽兩岸大三通的最前沿，現有通往世界各地的遠洋航線及國內航線，已逐步奠定國際中轉港的地位。
　　港口是經濟發展的引擎，廈門港的發展極大地帶動了當地及周邊地區物流業的發展，而港口腹地的發展，又促進做強做大港口經濟。如今，廈門市建成了“東渡－象嶼－航空港物流園區、海滄物流園區、杏林物流園區、劉五店物流園區”多種功能類型的物流園區，獲批火炬園、翔安兩個國家B型保稅物流園區，其中東渡－象嶼－航空港物流園區、海滄保稅港區的封關運作，已然形成一個“保稅物流航母”戰斗群。廈門與周邊地區如廣東梅州市、江西贛州、新余、南昌等地業已開始實施落實公鐵海聯運項目，使廈門港的腹地大大增強，廈門物流如虎添翼。
　　現在：從“散兵游勇”到“支柱產業”
　　廈門現代物流企業的發展起步于20世紀90年代末，十多年來，廈門市著力培育現代物流業成為城市經濟發展新的增長點，并與城市經濟形成了快速互動發展。2008年廈門的物流業增加值為108億元，對GDP的貢獻率已經達到6.9%。
　　“九五”末期，廈門外貿貨運代理、倉儲運輸等物流環節都有企業在運作，但是整體物流的概念還是新鮮事物，物流企業各自為戰，處于散兵游勇狀態。因為海港、空港優勢明顯，且擁有享受特殊優惠政策的保稅區、出口加工區等，廈門發展物流業具有得天獨厚的優勢。因此，廈門“十五”明確將現代物流業列為現代服務業的三大支柱行業之一。這期間，我國外貿體制改革全面深入，廈門外貿向民間資本全面放開，并向外資部分放開。
　　廈門市委、市政府十分重視現代物流業的發展，《廈門市國民經濟和社會發展“十五”計劃綱要》明確將現代物流業列為現代服務業的三大支柱行業之一，并明確提出了建設航運物流中心的戰略目標。一系列著力于營造良好的產業發展環境的舉措，充分體現了廈門市委、市政府對發展廈門現代物流業的高度重視。
　　經過近幾年的發展，廈門市物流業取得了長足進步，并處于高速發展階段。一大批傳統的運輸、倉儲、貨代、貿易、商業流通企業等開始向現代物流服務型企業轉變；工業制造業等產業部門逐步開始實施主輔分離；一批專業的第三方物流服務企業如雨后春筍般涌現。
　　如今，在廈門，每四個人中就有一個人做的事情與外貿、港口、物流行業有關系。廈門的外向型經濟占據了廈門經濟總量80%以上的份額。時至今日，廈門市外貿大軍數千家企業中，80%以上是民營外貿企業。廈門市外貿長期占據全省外貿半壁江山，五年來，形成了強大的外貿物流，有力地促進了廈門港迅速崛起，成為我國東南沿海主樞紐港。
　　未來：從“海西龍頭”到“輻射全球”
　　廈門市物流概念從無到有，并獲得蓬勃發展。如今，廈門從事物流相關經營的企業約5000家，其中具有一定經營規模的有200多家，一大批國內外的知名物流企業，如馬士基、伯靈頓、聯邦快遞、TNT、大通、中遠、中海、中外運、華貿等紛紛落戶廈門，包括國有、民營和合資的本土物流企業，在學習和借鑒國內外先進物流經營理念的基礎上，敢于面對市場競爭，實施走出去的發展戰略。廈門物流服務企業多元化參與發展的格局已具雛形。
　　物流園區和專業配送中心已具雛形。廈門港口物流園區初具雛形，擁有一批基礎條件較好的物流企業。目前東渡－象嶼－航空港物流園區、海滄物流園區已建設運行。杏林工業物流園區正在規劃中、劉五店物流園區正在做前期調研。此外，廈門進出境快件監管理中心、廈門國際航空港空運站均已建成運行；閩南果蔬批發市場、高崎中埔果品批發市場部分已投入使用；同安石材工業區、工程機械專業配送中心正在規劃建設中。
　　廈門一直是海西發展的龍頭，在國家出臺的《物流業調整和振興規劃》中，廈門被列入全國21個全國性物流節點城市之一。同時，以廈門為中心的東南沿海物流區域也被列入該規劃中的全國九大物流區域。2009年2月，廈門市政府再次提出了培育物流“百億工程”，目標是全面做強、做大廈門物流業；到2011年，物流業增加值達到152億元，2013年達到190億元，2015年達到238億元……
　　蒼茫60年，歲月一甲子。作為廈門市三大支柱性服務產業之一的廈門物流業，如今又站在了新的起點上。廈門物流業的60年發展正如火紅的朝陽，開始向外發光發熱，也將領銜閩西南，引領海西經濟區，輻射海峽，走向全球。